新民晚報訊（記者 馬亞甯）在洋山港四期碼頭2350米岸線上，第一排是高聳入雲的岸橋，其後是自動導引車，加上後方堆場上的全自動軌道(dào)吊，港區内車流不息，然而繁忙的港口内卻幾乎空無一人。作爲全球單體規模最大、綜合自動化程度最高的集裝箱碼頭，洋山深水港四期自2017年12月開港以來，就(jiù)人煙稀少，毫無繁忙港口的樣子。但是，2018年201萬标準箱，2019年327萬标準箱，2020年420萬标準箱，一次次“破紀錄”的吞吐量，讓世人見證了“無人碼頭”的科技魔力，更赢得了2020年度上海市科技進步特等獎。
　　洋山四期碼頭總面(miàn)積223萬平方米，設有7個集裝箱深水泊位及61個自動化箱區。設計年通過能(néng)力初期爲400萬标準箱，遠期爲630萬标準箱。建設之初就(jiù)以打造全自動港口爲目标，“無人碼頭”最大的難點在于怎樣構建自動化碼頭“大腦”——智能(néng)管控系統（ITOS），它要求具有極高的功能(néng)适應性、性能(néng)高效性和運營可靠性。
　　對此，上港集團牽頭集智攻關，全面(miàn)開展自主研發。項目團隊攻克了無人設備全域感知、多體協同、多活并發等核心技術，打造了全新的基于流程與數據雙驅動的分布式、可配置全域融合協同控制架構和信息交互平台，創新研發了全新的智能(néng)作業管控系統（ITOS），解決了作業時空多變等關鍵問題。這使洋山四期成(chéng)爲中國唯一擁有“中國芯”的自動化碼頭，更成(chéng)爲全球規模最大的自動化集裝箱碼頭。
　　爲持續保持技術領先優勢，從根本上解決自動化碼頭技術領域智能(néng)化作業管控系統“卡脖子”問題，在上海市科委的支持和指導下，上港集團積極牽頭承擔國家重點研發計劃“網絡協同制造和智能(néng)工廠”重點專項共性關鍵技術項目，啓動實施了“基于大數據驅動的超大型集裝箱碼頭智能(néng)化作業管控技術”研發工作。
　　據介紹，項目將(jiāng)重點解決基于大數據的碼頭全域協同優化與智能(néng)決策這一關鍵科學問題，緻力應用大數據、雲計算和數字孿生等新一代信息技術，從而突破制約自動化碼頭效率進一步提升的各類瓶頸。預計到2022年，項目將(jiāng)完成(chéng)我國首個擁有完全自主知識産權的超大型自動化集裝箱碼頭智能(néng)操作系統的升級研發，推進碼頭運營效率再次大幅提升，實現整體橋吊平均台時效率進一步提升10%以上、單體碼頭年吞吐能(néng)力進一步提升50%以上。