8月27日，在上海集裝箱行業貫徹實施“右轉必停”安全措施教育推進會上，公安交警部門通報了近期集裝箱卡車引發的交通事(shì)故，以及交警部門日常查處的重點交通違法行爲，對行業協會及集裝箱運輸企業提出要求：嚴格落實“右轉必停”措施，落實安全主體責任。

根據公安交警部門的統計可以發現，集卡的交通違法行爲、特别是右轉不讓直行、疲勞駕駛、超載、超限等易緻禍違法行爲仍然高發、多發。2020年以來，本市交警部門共查處集卡各類交通違法近7萬餘起(qǐ)，行業整體的單車違法率達到1起(qǐ)/車，在7類重點運輸車行業屬于違法多發的行業之一。而從引發死亡事(shì)故的違法行爲情況來看，同車道(dào)行駛過程中未與前車保持安全距離（引發追尾事(shì)故）、轉彎未讓直行（引發右轉彎“包餃子”事(shì)故）是造成(chéng)死亡事(shì)故最主要的兩大成(chéng)因。據了解，近年來，在市交通委、市公安局交通警察總隊等多部門的共同推進下，渣土車、攪拌車行業均已完成(chéng)了GPS動态監控、大型車右轉彎報警監控裝置的安裝及應用，并統一接入本市第三方平台進行統籌監管，極大提升了相關行業的技防水平。在2019年底完成(chéng)渣土車行業車輛的全覆蓋，年度死亡事(shì)故總數同比降幅超30%；2021年初完成(chéng)對攪拌車行業的全覆蓋，促使水泥攪拌車死亡事(shì)故大幅下降超20%。而反觀集卡行業，集卡企業多、車輛多，但是車輛基本未配置類似的安全技防裝置，駕駛員駕車上路運行後，企業負責人、安全責任人缺乏有效的動态管控手段。而對于集卡駕駛人而言，缺乏車輛周邊情況的感知設備，對車輛通行的視野盲區、死角缺少觀察的手段，加之車輛駕駛人自身疲勞駕駛、開車打手機的危險行爲也缺乏監控預警，導緻部分駕駛人有恃無恐，最終釀成(chéng)了不可挽回的事(shì)故後果。

海易達針對上述這些行業現象，按照要求嚴格落實“右轉必停”舉措，強化所屬駕駛人及車輛的日常管控，堅決把安全主體責任落實起(qǐ)來。對駕駛人高頻出現超速、創紅燈、疲勞駕駛等違法行爲的，一律清除出本公司隊伍，同時抄告行業協會納入行業“黑名單”。